《方案》提出,到2018年,交通与物流融合发展取得明显成效,“一单制”便捷运输制度基本建立,开放共享的交通物流体系初步形成,多式联运比率稳步提升,标准化、集装化水平不断提高,互联网、大数据、云计算等应用更加广泛,公路港和智能配送模式有序推广,运输效率持续提升,物流成本显著下降。全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至10%以上,运输空驶率明显下降,全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。
【12月19日】王石微博称下周一见 随即删除
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公司负责人:她没能带来效益
前述上市地产公司副总裁表示,是否构成一致行动人要看法律证据与监管层态度。但种种迹象表明,由宝能系提名吴向东任万科新的董事长成为大概率事件。
盈利预测与投资建议: 第一款互联网汽车对公司品牌塑造意义重大,公司有望受益,看好其长进发展,维持业绩预测为 2016-2018 年每股收益为 2.85 元、3.01 元、3.17 元,维持“推荐”评级。
(新华全媒头条年中经济调查)“加减乘除”求解新消费“革命”
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犹如汛期河湖水位有高低,在接下来的持久战中,防汛工作也有高潮和低谷,这考验着一线工作人员的毅力和耐力。在此期间,最需要避免的是思想松懈和麻痹大意。防汛工作不能因为河湖水位暂时回落而松懈,更不能因为有几个晴天而袖手观望。科学的状态应该是:高位防溃坝,低位防渗漏;雨天准备抢险,晴天加紧固堤。汛情就是命令,一线人员只有时刻绷紧一根弦,以防备最坏情况的警惕性,扎扎实实做好防汛工作,才能经受住这前所未有的考验。》》》全文
这种预测的难度,让保险公司的主营业务每天都如履薄冰。只要理赔金额比精算师预测的多,那么就很可能出现亏损。更严重的情况,突然一个巨灾,可能导致集中的成千上万笔理赔,保险公司因此全年亏损甚至连续几年亏损都很正常。保险公司怕巨灾抽干自己的现金流,就像银行怕集中爆发坏账和挤兑抽干自己现金流,是一个道理。再加上保险产品同质化严重,价格战、渠道战竞争往往异常激烈,寿险、产险往往常年微利甚至亏损,只能靠投资端弥补业务端。
平安证券预计未来水利建设年投资规模维持在万亿元以上,投资相对确定,同时该板块也是下半年投资确定性较强的细分领域之一。维持中期布局思路,首选建工集团整体上市+员工持股概念的安徽水利,其次推荐海堤建设龙头,同时将发展文娱第二主业的围海股份,另外建议关注深耕PPP业务的水利股葛洲坝。
红旗连锁公告,6月15日,四川三新创业投资有限责任公司通过大宗交易增持红旗连锁股份16880万股,占公司总股本12.41%,增持均价每股5.35元。四川三新创业投资为四川发展(控股)有限责任公司旗下全资公司。
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新修订的并购重组办法被投行人士称为“史上最严格的借壳标准”,多位投行人士均表示,新规之下,在实施借壳而有规避之嫌的上市公司将受到重大影响。
年前7只新股,大部分中签而弃购的网上投资者都是因未按时缴款导致,而很多投资者缘于对T+2日缴款的规则并不了解,以为中签了就万事大吉,只需坐等卖出股票。殊不知新规下,中签后还得缴款,没缴款就是无效申购,无效申购不仅拿不到新股,还会被纳入黑名单。
据《每日经济新闻》记者统计,今年以来,有8家保险公司获批开业,包括3家财险公司,2家互联网保险公司,以及航运保险、信用保证保险、资管公司各1家。
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